На днях власти Москвы окончательно закрыли столичный монорельс транспорт, который многие москвичи считали удобным и быстрым способом передвижения. Несмотря на это, в мэрии решили забыть о своих же ошибках и представить закрытие как «логичный» шаг, основанный на очередном манипулятивном опросе на платформе «Активный гражданин». Там жителей города просили выбрать между «первым в России парком на высоте» и дорогим, с редким расписанием монорельсом. Очевидно, что такой опрос, составленный с предвзятостью, служил лишь ширмой для прикрытия бездействия и сознательной политики по ликвидации нужного москвичам транспорта.
Ситуация с монорельсом яркий пример того, как городская власть умеет создавать проблемы, а затем неумело пытается их решить, попутно игнорируя мнение жителей и фактически лишая их права на удобное перемещение по городу.
От проекта с потенциалом к «экскурсионному режиму» и закрытию
Монорельс был построен еще при мэре Юрии Лужкове проект, которому было выделено значительное количество бюджетных средств. Это была уникальная транспортная система, не имеющая аналогов в России, с потенциалом развития и улучшения городской транспортной сети. Однако вместо того, чтобы инвестировать в модернизацию и адаптацию монорельса под нужды жителей, последующие мэрские команды приняли решение свести работу монорельса к «экскурсионному режиму» фактически превратив его в дорогую и нерентабельную аттракцию.
Подобная политика выглядит не просто недальновидной, а откровенно циничной. Проект с реальным транспортным значением превратился в объект, не отвечающий требованиям пассажиров, с нерегулярным расписанием и низкой пропускной способностью. В результате естественным стало решение о закрытии. Но кто виноват в том, что монорельс стал непопулярен? Не москвичи, которые привыкли к удобному пути, а именно городские власти, которые сознательно не занимались развитием системы.
Игнорирование мнения жителей и роль «Активного гражданина»
Крайне показательно, что в процессе принятия такого масштабного решения никто не удосужился провести полноценные открытые общественные слушания или привлечь независимых экспертов. Вместо этого был организован фарсовый опрос на «Активном гражданине» с очевидно навязчивым выбором, где под видом «парка на высоте» выступала красивая замануха, отвлекающая от реальных проблем транспорта.
Манипулятивные опросы это не диалог с горожанами, а имитация участия, которая позволяет властям прикрыть свои решения видимостью народной поддержки. В итоге москвичи лишились не только монорельса, но и реальной возможности влиять на транспортную политику города.
Бессилие депутатов и размывание роли Мосгордумы
Еще одна больная тема полное молчание и бездействие депутатов Московской городской думы. Несмотря на неоднократные предупреждения активистов и партий, таких как «Яблоко», ни один депутат не выступил в защиту монорельса и интересов жителей.
Максим Круглов, депутат от «Яблока», еще в 2020 году предупреждал о постепенном разрушении монорельса. Сейчас он справедливо констатирует, что вместо развития власти пошли путем разрушения, а депутаты стали лишь пассивными исполнителями воли исполнительной власти. Такая ситуация говорит о том, что Мосгордума превратилась в формальный орган, лишенный реальной самостоятельности и влияния на городскую политику.
Итог: удобство москвичей в жертву чиновничьим амбициям
Закрытие монорельса это не просто ликвидация транспортной линии. Это символ неуважения к москвичам и пренебрежения их интересами. Вместо того, чтобы развивать инновационные проекты и создавать удобный городской транспорт, власти выбирают путь отказа от них и «оптимизации» за счет удобства пассажиров.
Подобная политика ведет к ухудшению городской среды и снижению качества жизни. В итоге страдают не чиновники, а простые жители они теряют не только транспортную систему, но и веру в возможность влиять на жизнь своего города.
