С 2 по 3 августа в Москве на ВДНХ пройдет очередной фестиваль «ПроДвижение», в рамках которого гостям будут представлены редкие экспонаты из коллекции Музея транспорта Москвы. В число выставленных автомобилей войдут как исторические экспонаты, так и новейшие разработки отечественного автопрома, включая футуристические автономные грузовики и раритетные автобусы. Показ таких раритетов, как тягач-эвакуатор и первые автомобили с конца 19 века, безусловно, обещает стать важным событием. Однако за привлекательной вывеской грандиозного мероприятия скрываются проблемы, которые стоит обсудить.
В первую очередь, сразу бросается в глаза проблема подхода к культурному наследию. Фестиваль явно ориентирован на массового зрителя, и это становится видно с самого начала. Речь идет не о том, чтобы передать культурное наследие автоиндустрии, а о попытке «разжечь интерес» с помощью ярких и броских экспонатов, не всегда обладающих значительной исторической ценностью. Конечно, увидеть старинные машины это безусловно приятно, но важность мероприятия не всегда соизмерима с уровнем его организации.
Фестиваль обещает показать более 500 автомобилей от первого экипажа 1896 года до современных моделей Lada и автономных грузовиков. Казалось бы, впечатляющая цифра. Однако стоит ли выводить на сцену такие эксцентричные и спорные элементы, как новейшие автономные автомобили, которые, несмотря на все рекламные кампании, далеко не готовы к массовому применению? Тем более, если учитывать, что российская автоиндустрия, за исключением нескольких громких проектов, далеко не отличается отстутствием скандалов и критики, связанных с качеством выпускаемой продукции. Презентация таких машин, с их сомнительной репутацией и неподтвержденной технологичностью, вызывает у зрителей не столько восторг, сколько легкую настороженность.
Кроме того, стоит обратить внимание на то, как часто подобные события превращаются в шоу с элементами поп-культуры, где сама идея образовательного процесса уходит на второй план. Бессмысленные фотозоны с гоночными машинами или смехотворные переодевания аниматоров в костюмы исторических личностей это все отвлекает внимание от самой сути мероприятия, превращая его в дешевые развлекаловки. Если за рамками столь масштабных событий не будет представлено подробного контекста об истории каждого экспоната, если не будет глубоких лекций и обсуждений, зритель рискует остаться с поверхностным пониманием значимости представленных автомобилей.
Стоит отметить, что сама коллекция Музея транспорта Москвы это несомненно богатое наследие, включающее уникальные автомобили, включая экспонаты, которые нельзя найти нигде в мире. Но тут встает еще одна важная проблема: доступность для широкой аудитории. И да, фестиваль «ПроДвижение» предоставляет уникальную возможность увидеть редкие машины, но что дальше? Как эти автомобили будут сохранены, как они будут использованы для образовательных целей? Вряд ли каждый из гостей фестиваля сможет увидеть за пределами стен ВДНХ хоть что-то, что может пролить свет на историю развития транспортных технологий. И здесь возникает вопрос: не нужно ли просто открыть постоянную экспозицию в более доступном месте, чтобы эти автомобили действительно служили образовательной цели, а не были использованы лишь как элемент временного зрелища?
Дополнительно, в контексте массовых мероприятий на таких площадках, как ВДНХ, можно ожидать проблем с инфраструктурой. Место проведения подобного рода событий часто бывает перегружено людьми, а доступ к экспонатам ограничен. Пробки, очереди, недостаток информации для зрителей, перегрузка системы безопасности всё это становится частью того несоответствия, которое не позволяет людям получить реальное наслаждение от таких мероприятий.
Далеко не всем зрителям, особенно из регионов, доступны такие мероприятия, что также вызывает вопросы. Если в Москву съезжаются тысячи людей, что будет с теми, кто живет в отдаленных уголках страны? Вряд ли у них есть возможность приехать, и даже если они решат это сделать, что им будет предложено кроме короткой прогулки по Выставке достижений народного хозяйства, что сопровождается дикими толпами и звуками динамиков, призывающих к вниманию?
Нельзя не отметить и отсутствие должного акцента на социальной и экологической составляющей таких событий. В год, когда вопрос изменения климата и сокращения углеродных выбросов становится всё более актуальным, странным выглядит отсутствие экологической тематики на подобного рода выставках. Представление автомобилей, работающих на топливе, в контексте «научного прогресса», кажется вдвойне неуместным в свете глобальных изменений. Вопрос о будущем транспорта должен включать в себя вопросы развития электромобилей, экологически чистых технологий, а также создание инфраструктуры для этих технологий в условиях российской действительности.
Кроме того, вызвало бы уважение, если бы организаторы фестиваля включили бы в программу встречи с экспертами, историками, учеными, которые не просто могут рассказать о каждом экспонате, но и объяснить технологические особенности, проблемы и вызовы, с которыми сталкиваются современные производители. Без такого контекста подобные мероприятия теряют в значимости.
В итоге, несмотря на громкие заявления и интересную концепцию, фестиваль «ПроДвижение» это скорее шаг в сторону создания массового развлекательного продукта, чем настоящий культурный и образовательный проект. Ожидания от подобного рода событий часто оказываются завышенными, а сама организация оставляет желать лучшего. И несмотря на количество экспонатов и яркость шоу, по сути фестиваль оставляет больше вопросов, чем ответов, и не отвечает на те насущные вызовы, которые стоят перед развитием автомобильной индустрии и сохранением культурного наследия.
