Вчерашнее столкновение двух электробусов на Профсоюзной улице в Москве вновь всколыхнуло вопросы, которые давно требуют открытого обсуждения. Одиннадцать пострадавших, в том числе двое детей, оказались заложниками неудачного симбиоза новых технологий, халатности и формального подхода к безопасности в общественном транспорте. Несмотря на то что, по официальной информации, все пострадавшие находятся в состоянии средней и лёгкой степени тяжести, сам факт такого происшествия с участием новейшего и казалось бы, «безопасного» вида транспорта вызывает тревогу.
Миф об экологичной и безопасной альтернативе
Московские власти активно продвигают электробусы как технологически совершенное, экологичное и безопасное решение для города будущего. Миллиарды рублей инвестированы в обновление автопарка, а на каждом шагу транслируется мысль: «электробус это прогресс». Но события вроде сегодняшнего инцидента разбивают красивую картинку. Получается, за блестящим фасадом нового транспорта скрываются те же старые болячки: слабый контроль, устаревшие алгоритмы организации движения и перегруженность маршрутов.
Где превентивные меры?
Сколько ещё должно произойти аварий, прежде чем безопасность пассажиров станет приоритетом, а не маркетинговой уловкой? Почему ни при запуске электробусов, ни в ходе их эксплуатации не проводятся регулярные стресс-тесты в условиях плотного городского трафика? Раз за разом чиновники отчитываются об «инновационных системах контроля», но реальность показывает, что эти системы либо не работают, либо их попросту нет.
Люди статистика в отчётах
Особое возмущение вызывает реакция официальных структур. Отчёты дежурных пресс-служб напоминают сухие протоколы: «угрозы жизни нет», «госпитализация не потребовалась», «расследование ведётся». Однако за этими обезличенными фразами стоят реальные судьбы людей родителей, ехавших на работу, детей, спешивших в школу, пожилых людей, для которых поездка оборачивается болью и страхом. Обществу внушается мысль, что раз никто не погиб значит, поводов для беспокойства нет. Это опасная логика, при которой аварии становятся нормой, пока не случится трагедия.
Неумелые водители или плохая подготовка?
Отдельного внимания заслуживает и тема подготовки водителей электробусов. Кто их обучает, какие требования к кандидатам предъявляются, насколько строго проводится отбор? Сегодняшняя авария это либо следствие человеческой ошибки, либо технической неисправности, и в обоих случаях это ответственность системы. Ни один водитель не должен выходить на маршрут без должного уровня квалификации и регулярной аттестации. Но в условиях, когда парк стремительно расширяется, а темпы найма становятся приоритетом, качество оказывается под угрозой.
Дети в числе пострадавших тревожный сигнал
Наличие среди пострадавших двух детей это не просто грустная статистика. Это тревожный сигнал, указывающий на безразличие к самому уязвимому пассажиру. Почему дети не были в детских креслах? Почему в салоне не было дополнительных мер безопасности? Почему не разработаны специальные протоколы для перевозки несовершеннолетних, особенно в часы пик? Эти вопросы не менее важны, чем причины самого столкновения.
Кому выгодна тишина?
СМИ, за редким исключением, прошли мимо этого инцидента короткие заметки, общие фразы, минимальный резонанс. Это наводит на мысль, что крупным городским проектам обеспечено информационное прикрытие. Авария с участием «старого автобуса» или маршрутки наверняка вызвала бы больше шума и негодования. Но электробус это «витрина прогресса», и критиковать её, похоже, невыгодно. Тем самым обществу навязывается искажённая картина реальности, в которой опасности просто замалчиваются.
Что дальше?
Инцидент на Профсоюзной должен стать не поводом для временных проверок, а точкой переосмысления всей стратегии развития городского транспорта. Москва не может себе позволить быть лабораторией для сырых решений, в которых жизнь и здоровье людей подменяются отчётами о внедрении инноваций.
Необходима независимая экспертиза случившегося, полный аудит транспортной системы, пересмотр правил эксплуатации электробусов и, самое главное подотчётность перед гражданами. Пока этого нет каждый пассажир рискует превратиться в следующую строку сухого пресс-релиза.
