В Москве, где ежедневно функционирует более 30 тысяч такси, соблюдение стандартов безопасности и качества обслуживания должно быть приоритетом для каждого перевозчика. Однако, как показывает статистика, проблемы с соблюдением этих стандартов нарастают. С начала 2025 года сотрудники Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) изъяли из эксплуатации почти 1,6 тыс. автомобилей такси, что наводит на мысль о системных нарушениях в этой сфере.
Неизбежный контроль
Проверки такси проводятся инспекторами МАДИ ежедневно и охватывают сразу несколько округов Москвы. Только за семь месяцев 2025 года было осмотрено около 18 тысяч автомобилей, и каждый седьмой оказался непригодным для работы. Это тревожный показатель, который подтверждает, что качество предоставляемых услуг и безопасность пассажиров находятся под угрозой.
Медицинский осмотр водителей, проверка технической готовности автомобилей и соответствие стажа водителей минимальным требованиям все это должно быть обязательным условием для работы такси. Однако, несмотря на строгие правила, многие перевозчики продолжают нарушать установленные стандарты.
Проблемы с медицинскими осмотрами
Одной из самых частых причин изъятия автомобилей является несоответствие водителей санитарным нормам. Перевозчики обязаны обеспечивать прохождение медицинских осмотров водителями, однако немалое количество автомобилей такси на московских улицах управляются водителями, которые не прошли обязательную медицинскую проверку. Это грозит не только нарушением законодательства, но и риском для здоровья и безопасности пассажиров.
Многие таксисты, по собственному признанию, просто игнорируют эту процедуру или подстраиваются под систему "фиктивных медосмотров", что создаёт серьёзные угрозы на дорогах. Ослабление контроля со стороны работодателей, а также отсутствие должного внимания к этому вопросу со стороны государственных структур способствуют развитию этой проблемы.
Техническое состояние автомобилей
Второй важнейшей проблемой остаётся техническое состояние такси. Каждый автомобиль должен быть тщательно подготовлен перед выходом на линию, и это предполагает регулярные осмотры и профилактическое обслуживание. Однако, судя по результатам проверок МАДИ, техническая готовность автомобилей далеко не всегда соответствует требованиям безопасности. Устаревшие или неисправные автомобили, часто с элементами, не прошедшими должного техосмотра, продолжают выходить на линии.
Износ тормозной системы, неисправности в освещении, пороги выхлопных газов все это становится причиной многочисленных инцидентов, среди которых аварии, поломки на дорогах и прочие неприятности, мешающие безопасному движению. Водители таких машин часто наспех устраняют видимые проблемы, не обращая внимания на скрытые неисправности, что только увеличивает риски.
Проблемы с квалификацией водителей
Третий аспект, который требует внимания, это квалификация водителей такси. Существующие правила требуют, чтобы стаж водителя составлял минимум три года. Это требование нацелено на снижение риска ошибок и повышения качества обслуживания. Однако на практике немало водителей работают в такси, не имея достаточного опыта или же с низким уровнем подготовки. В результате, на дорогах Москвы появляются люди, чьи навыки вождения или знание правил не соответствуют даже минимальным стандартам.
Кроме того, многие компании обходят требования, нанимая водителей с поддельными документами или не проверяя их навыков должным образом. Это также значительно ухудшает общий уровень безопасности, особенно в условиях интенсивного движения мегаполиса.
Системные проблемы
Системные нарушения и слабая дисциплина в сфере таксомоторных перевозок не ограничиваются единичными случаями. Каждая проверка выявляет всё новые и новые проблемы, которые оказываются следствием недостаточного контроля со стороны регулирующих органов и лояльности к бизнесу таксомоторных компаний. В результате перевозчики, вместо того чтобы обеспечивать безопасные условия для пассажиров, часто пытаются обойти закон ради минимизации затрат.
Необходимость строгих мер
Изъятие 1,6 тыс. автомобилей за семь месяцев это уже серьёзный показатель того, что в столице существует угроза для безопасности. Однако этого недостаточно. Необходимо усилить контроль за соблюдением требований, а также ужесточить наказания для недобросовестных перевозчиков.
Кроме того, стоит разработать более строгие стандарты для медицинских осмотров водителей, вне зависимости от того, насколько часто или где проводятся эти проверки. Не менее важным шагом было бы введение обязательных проверок на соответствие техническим нормам в разное время суток, а не только в рамках плановых мероприятий.
Необходимо большее внимание уделить обучению водителей, их стажировке и проверкам на должный уровень профессионализма. В противном случае все попытки обеспечить безопасность на дорогах останутся на бумаге.
