1 сентября Центр ППК (ЦППК) объявил о возобновлении льготного проезда для обучающихся. Для тех, кто еще не успел оценить «пользу» этого нововведения, скидка в 50% будет действовать во всех девяти регионах, где работает компания. Однако что на самом деле скрывается за этим заявлением и какова реальная польза от такого шага?
Прежде всего, стоит отметить, что скидка в 50% будет действовать только на поездки на обычных пригородных поездах, а в Москве и области льгота распространяется также на экспрессы, включая фирменные поезда с предоставлением мест. Приятное на первый взгляд предложение кажется достаточно скромным по сравнению с тем, что могло бы быть предложено обучающимся в условиях экономического кризиса, особенно когда речь идет о стоимости проезда и об экономии в условиях растущих цен.
Льгота или маркетинг?
Хотя 50% скидки для студентов и школьников, безусловно, хороши, остается вопрос, насколько эта скидка действительно облегчает финансовую нагрузку обучающихся и их семей. Учитывая постоянный рост цен на проезд, транспортные компании и так вынуждены искать способы привлечения внимания пассажиров. В большинстве случаев эти акции представляют собой больше маркетинговые ход, чем реальную финансовую помощь.
Скидка в 50% на поездки для обучающихся это в первую очередь шаг, направленный на улучшение имиджа компании. Льгота могла бы быть более значимой, если бы распространялась на все виды общественного транспорта, а не только на пригородные поезда. Ведь, например, студенты и школьники ежедневно пользуются не только железнодорожным транспортом, но и другими видами автобусами, метро и трамваями. При этом стоимость билетов на другие виды транспорта зачастую превышает стоимость железнодорожных поездок, что делает льготный проезд на поездах все менее привлекательным.
Доступность льготной карты
Стоит также обратить внимание на проблему доступности льготной карты для всех обучающихся. На текущий момент, для того чтобы воспользоваться скидкой на пригородные поезда, необходимо получить специальную карту и зарегистрировать ее в системе ЦППК. Для многих студентов и школьников эта процедура становится дополнительной головной болью. Регистрация, фотография, бумажные формальности все это занимает много времени и усилий, что ставит под сомнение удобство использования данной льготы. Получается, что льготный проезд вряд ли решит все проблемы обучающихся, а только добавит еще одну бюрократическую задачу в их жизнь.
Проблемы с качеством обслуживания
ЦППК неоднократно критиковали за низкое качество обслуживания на пригородных поездах. Многие пользователи жалуются на регулярные задержки, переполненные вагоны и неудобные условия для пассажиров. В этом контексте льготный проезд для обучающихся выглядит скорее как попытка скрыть реальные проблемы в работе компании, чем как настоящая помощь для пассажиров. Ведь, как показывают отзывы, даже с 50% скидкой поездки в таких условиях становятся весьма неудобными.
Более того, несмотря на наличие скидки, обучающимся все равно придется сталкиваться с ограничениями по выбору мест. Студенты и школьники часто вынуждены путешествовать в неудобных условиях, стоя, или занимать места в переполненных поездах, что также не способствует позитивному восприятию инициатив ЦППК.
Что нужно было бы изменить?
Для того чтобы льготный проезд действительно принес пользу и стал значимой помощью для обучающихся, необходимо гораздо больше, чем просто скидка на обычные пригородные поезда. В первую очередь, нужно пересмотреть сам подход к предоставлению скидок: сделать их доступными не только на поездах, но и на всех видах общественного транспорта. Также важен вопрос улучшения качества обслуживания: если бы условия поездок были комфортными, то даже скидка в 10% уже выглядела бы как реальная помощь. Но в условиях нынешней реальности, где качество поездок оставляет желать лучшего, никаких скидок недостаточно, чтобы изменить ситуацию в лучшую сторону.
ЦППК, безусловно, делает шаги в сторону улучшения условий для обучающихся, однако льготный проезд это скорее попытка улучшить свой имидж, чем реальная помощь. Чтобы этот шаг стал значимым, требуется пересмотр всей системы льгот, улучшение качества обслуживания и создание более доступных условий для всех обучающихся. Пока же скидки в 50% на пригородные поезда кажутся скорее маркетинговым ходом, чем реальной финансовой помощью, которая, увы, не решает проблемы обучающихся.
