В 2024 году Россия удивила автолюбителей и аналитиков всего мира: по данным открытых источников, в стране было продано 3 504 автомобиля BMW X7, в то время как в Германии лишь 3 323. Парадоксальность этого факта заключается не только в цифрах, но и в контексте в России официально невозможно приобрести эту модель из-за санкций и ухода большинства западных брендов с рынка. Все эти автомобили ввезены через параллельный импорт, что делает ситуацию ещё более абсурдной.
Для понимания всей картины нужно взглянуть на две ключевые составляющие: цена и доступность. В Германии BMW X7 это автомобиль, который можно без проблем купить в официальном салоне, с гарантией, обслуживанием, полной прозрачностью технической истории и поддержкой от производителя. Стоимость около 110 000 евро (примерно 10,5 млн рублей) в зависимости от комплектации.
В России же тот же самый автомобиль доезжает до покупателя окольными путями через посредников в третьих странах, через Китай, Казахстан, Эмираты и другие хабы параллельного импорта. При этом цена такого автомобиля в среднем достигает 18 22 млн рублей, а гарантийное обслуживание это квест, достойный отдельного романа. И всё равно россияне покупают их чаще, чем немцы. Почему?
Дисплей понтов: демонстративное потребление вопреки здравому смыслу
Ответ кроется не в любви к немецкому автопрому, а в деструктивной культуре демонстративного потребления, укоренившейся в российской элите и среди нового слоя «успешных» предпринимателей, выросших на контрактах с государством. Для этой прослойки роскошь стала не элементом комфорта, а обязательной формой социального доказательства: если ты не подъехал на BMW X7 ты никто.
Важно понимать, что ни один из этих 3 504 автомобилей не был сертифицирован производителем для российского рынка. Это машины без заводской гарантии, без нормального официального сервиса, с возможными проблемами с программным обеспечением, прошивками и навигацией, которые не адаптированы под российские реалии. Но разве это волнует того, кто покупает машину как статусный атрибут?
Отсутствие стратегического мышления
Такой спрос говорит о глубоком социально-экономическом и культурном перекосе: экономика воюющей страны, находящейся под жесточайшими санкциями, с падающим доходом населения, внезапно оказывается лидером по продажам люксовых внедорожников, ввозимых нелегально с переплатой в два раза. В то время как миллионы граждан пытаются справиться с ростом цен на продукты, услуги ЖКХ и снижение покупательной способности, отдельные группы продолжают демонстрировать чудеса роскоши.
Это отражает общую проблему управления в стране, где импорт практически парализован, продолжается активная эксплуатация схем, которые работают вопреки законам и здравому смыслу. Государство закрыло глаза на массовый параллельный импорт, по сути узаконив серую зону торговли, вместо того чтобы развивать внутреннее производство и инфраструктуру.
Пустая витрина благополучия
Факт, что Россия покупает больше BMW X7, чем Германия это не повод для гордости, а диагноз социальной и экономической шизофрении. Это иллюстрация того, как страна с падающим ВВП, сокращающимся населением и отсутствием высокотехнологичных отраслей экономики продолжает транслировать образ «благополучия» через дорогие игрушки.
Немцы не покупают X7 в таких объёмах, потому что считают деньги, выбирают машины рационально, заботятся о практичности и об экологии. В России же чем больше, выше и громче, тем лучше. И пусть оно стоит как две квартиры в регионе главное, чтобы «другие завидовали».
То, что Россия в 2024 году обошла Германию по количеству купленных BMW X7, должно не радовать, а настораживать. Это симптом глубокого кризиса приоритетов, отсутствия института стратегического потребления, перекошенной экономики и нездорового социального моделирования. Пока часть страны выживает, другая продолжает жить в пузыре, наполняемом лизингами, параллельным импортом и иллюзиями былого величия.
