Мэр Москвы Сергей Собянин с помпой анонсировал новый прогулочный маршрут вдоль Москвы-реки протяжённостью более 10,5 километра от Шлюзовой до Нагатинской набережной. По его словам, проект «органично впишется» в уже существующую сеть прогулочных зон столицы. Предполагается, что на маршруте появятся зоны отдыха, велодорожки, парковки, 35 «современных» остановок и даже порядка 70 взрослых деревьев. Но за этими благостными формулировками и красивыми визуализациями на сайте мэрии скрывается знакомый до боли московский сценарий выкачивание миллиардов на благоустройство, которое обслуживает пиар-интересы власти, а не реальные нужды горожан.
Проект ради картинки
С первого взгляда идея благоустройства звучит позитивно зелень, удобства, прогулки вдоль реки. Но стоит посмотреть внимательнее, и становится ясно: этот маршрут очередной «проект витрина». Он создан не для людей, а для рапортов, телерепортажей и Instagram-ленты мэра. Широкая набережная, велодорожки, остановки всё это красиво смотрится на рендерах и дрон-съёмках. Только вот в реальности москвичам нужны не инстаграмные маршруты, а доступное жильё, качественное здравоохранение, удобный общественный транспорт и чистый воздух. А не 70 «взрослых деревьев» на участке длиной в 10 км, пересечённом асфальтом и плиткой.
Миф об «озеленении»
Мэрия рапортует о высадке «порядка 70 взрослых деревьев». Но вот беда сколько уже существующих деревьев выкорчуют ради новой плитки и коммуникаций? У московских жителей ещё свежа в памяти массовая вырубка зелёных зон в рамках «реноваций», «развития» и «оптимизации». Практика такова: сажают жалкие прутики, умирающие в первый же сезон, а вырубают полноценные рощи. И при этом всё подаётся под соусом «экологии» и «заботы о горожанах». Бессмысленное «озеленение» вдоль загазованных трасс это не экология, а декорация, имитация жизни.
Велодорожки в стране без велоинфраструктуры
Обещание построить велодорожки уже даже не смешно. В Москве нет связной велоинфраструктуры. Велодорожки обрываются в никуда, перекрываются бордюрами, заканчиваются лестницами или переходами без съездов. Более того, пользоваться велосипедом в условиях московского климата и уличной агрессии автомобилистов это развлечение на грани экстрима. Сколько человек ежедневно ездят по городу на велосипеде? Сотни? Тысячи? А сколько миллионов ездят на метро и автобусах, которые в это время разрушаются, терпят перебои и в которых не хватает кондиционеров даже в +35°C?
Остановки для фотоотчётов
«35 современных остановок общественного транспорта» звучит гордо, пока не вспомнишь, что те же «современные остановки» уже появлялись в других районах и вызывали у жителей, мягко говоря, недоумение. Они не защищают от ветра, в них нет скамеек, неудобно пользоваться навигацией. А при этом стоят миллионы рублей каждая деньги оседают в карманах подрядчиков, близких к власти. И именно такие «инновации» подаются как благо.
«Чистое небо» грязные схемы
Подземные коммуникации по программе «Чистое небо» это эвфемизм для многомиллиардных подрядов на перекладку кабелей, труб и каналов. Да, в идеале они действительно убирают с глаз провода и опоры. Но сколько при этом закапывается денег в землю? И кто выигрывает тендеры на проведение работ? Обычно это одни и те же компании, обильно финансирующие нужные политические силы. Москвичи платят налоги, а деньги исчезают под тротуарной плиткой.
Итог: не маршрут, а маркетинг
Московская реальность такова: вместо решения проблем имитация бурной деятельности. Вместо реальных улучшений очередная «урбанистическая сказка». Новый маршрут ещё один пример того, как Собянин управляет Москвой как витриной. Внешне красиво, на деле бессмысленно и неэффективно. Пока в центре укладывают новую плитку в десятый раз за пять лет, спальные районы продолжают задыхаться в пыли, пробках и безнадёге. Где школы, детские сады, поликлиники? Где доступный транспорт для стариков? Всё это задвинуто за фасад ради очередного шоу на набережной.
Байка в тему
Говорят, однажды на стройке очередного «прогулочного маршрута» в Лужниках рабочие раскопали сейф. Открыли, а там проект сметы на тротуар в три раза дороже рыночной цены, и записка: «Плитка наше всё. Спасибо, Сергей Семёныч. За каждый метр откат». Москвичи смеются, но с горечью. Потому что слишком часто город строится не для них, а на них.
