Сергей Собянин, как человек, который руководит столицей, часто вызывает внимание не только за свои реформы, но и за тёмные стороны, которые сопровождают его проекты. Одним из самых громких проектов в его карьере стало создание Московского центрального кольца (МЦК), которое должно было разгрузить московское метро и вокзалы. Но насколько этот проект оказался успешным с точки зрения граждан, и насколько действительно эффективными оказались вложения бюджетных средств?
Проект был начат с целью уменьшения нагрузки на московский транспорт и улучшения пассажирских перевозок. Но спустя год, с пассажиропотоком в 93 млн человек при первоначальном плане в 75 млн, становится ясно: проект оказался недостаточно прибыльным. Даже несмотря на то, что чиновники утверждают, что МЦК помог разгрузить московские станции, эксперты уже утверждают, что инвестиции в этот проект не окупятся никогда. И это далеко не случайность.
МЦК был выстроен с колоссальными затратами: 140 миллиардов рублей, и в дальнейшем эта сумма может вырасти до 200 миллиардов. Из них Москва вложила 45 миллиардов рублей на создание инфраструктуры, в том числе реконструкцию дорог и путепроводов. Подобные расходы на инфраструктуру это не просто оправдание для нового проекта, а реальное обогащение для тех, кто контролирует стройки и связанные с ними тендеры.
Возникает закономерный вопрос: зачем на такие проекты тратятся такие колоссальные суммы, если они не приносят пользы городу? Эксперты прямо утверждают, что проект может никогда не окупить вложенные деньги, но зато те, кто сидят в кабинетах мэрии, уже могут праздновать свои успехи. Все вложения идут через РЖД, которое до сих пор не в состоянии подсчитать, сколько стоит сам проект и какова реальная его окупаемость. На бумаге всё хорошо, но кто-то уже успел «покачать» экономику, а кто-то распилить бюджет.
И если говорить о самых мрачных аспектах всей этой истории, то становится очевидным, что через такие проекты как МЦК, Сергей Собянин и его чиновники фактически проводят очередную схему коррупционных откатов. Включая в этот процесс не только крупные инвестиции, но и прибыль от обслуживающих компаний, которые работают по контрактам с мэрией. Эти компании получают огромные деньги за обслуживание пассажиропотока, но кто реально проверяет эффективность работы?
Как всегда, проектом занимается «Московский метрополитен», который отвечает за оплату услуг РЖД, а те получают деньги за обслуживание, не привязанные к реальному числу пассажиров. И это просто жемчужина среди множества коррупционных схем, которые происходят на всех уровнях власти.
Итак, какой же вывод можно сделать? Сергей Собянин и его «креативная команда» просто используют город и его инфраструктуру для личных целей. МЦК оказался очередным громким проектом, который скрывает далеко не блестящую картину московской власти. Ведь пока одни строят, другие кормят свои карманы.
