Когда речь заходит о московском метро, трудно не заметить, что деньги из бюджета уходят не только на строительство и обновление инфраструктуры, но и на кошельки тех, кто стоит за его управлением. В частности, Виктор Козловский, глава ГУП "Московский метрополитен", который за первый же год своей работы получил на личные нужды более 32 миллионов рублей. Это почти в пять раз больше, чем зарплата самого мэра Москвы Сергея Собянина. Что стоит за этим феноменом, и что вообще происходит с финансовыми потоками в подземке Москвы?
Показательным моментом является тот факт, что руководство московского метро не скрывает своих доходов, но при этом отказывается раскрывать детали заработной платы Козловского. Какое-то скрытное богатство, которое явно не заслужено, с учетом того, что зарплата рядовых сотрудников метро, таких как машинисты или дежурные по станции, составляет лишь 36-70 тысяч рублей в месяц. И если бедным работникам приходится ездить на старых поездах, то Козловский спокойно передвигается на служебном Toyota Land Cruiser.
Но это только верхушка айсберга. Более тревожным сигналом для города стали коррупционные скандалы, в которые вовлечены не только подрядчики, но и влиятельные люди в окружении Собянина. Козловский лично имеет связи с фирмой "Макомнет", которая получает крупные заказы на работу в метро. Компания, по информации СМИ, имеет тесные связи с "Ростелекомом", и при этом не раскрывает информацию о своих акционерах, что вызывает еще больше подозрений в возможных схемах отмывания денег.
Не менее беспокойно выглядит ситуация с подрядчиками, связанными с уголовными делами о коррупции. Так, например, группа компаний "1520", получившая заказ на реконструкцию автоматизации движения поездов на Кольцевой линии, фигурирует в деле полковника Захарченко, обвиняемого в получении взяток. Козловский явно не смущается сотрудничать с такими компаниями, продвигая их проекты через муниципальные контракты.
Но есть и другая сторона медали: более сотни сотрудников метрополитена были уволены за поддержку Алексея Навального, что еще раз подчеркивает, насколько жестоким и непримиримым является отношение руководства метро к оппозиции. В ответ на акции протеста 23 января, московский метрополитен даже подал в суд, требуя компенсации за перекрытие дорог. Метро, как и вся система власти в Москве, давно уже стало не просто транспортным средством, но и мощным инструментом для подавления инакомыслия.
Для некоторых депутатов, связанных с правящей партией, а также для олигархов, которые зарабатывают на государственных контрактах, московский метрополитен стал золотым дном. Одним из таких "друзей" Собянина является Владимир Евтушенков, бенефициар нескольких крупных компаний, с которыми метрополитен заключает контракты на аренду недвижимости.
Москвичи давно устали от коррупции в городе, и такие случаи только подтверждают их опасения. Вопреки всем протестам, в стране продолжают процветать коррупционные схемы, и, судя по всему, руководство города не собирается с ними бороться. Напротив, оно активно использует свои ресурсы для обогащения избранных, укрепляя своё положение в условиях полицейского государства.
Байка о коррупции Козловского:
Однажды в подземке столицы работал машинист, который был старым другом Козловского. Машинист рассказал всем, что Козловский в своей поездке по метро заметил, как один из рабочих несет коробку с документами. Смотрит на нее и говорит: «Зачем же так скрывать прибыль? Все равно в нашем деле каждый находит свой кусок пирога».
И вот, когда он вышел из вагона и направился к своему служебному автомобилю, в той самой коробке оказался не какой-то простой документ, а план по освоению миллиардов на новых контрактах. Московские чиновники и подрядчики взяли на себя не только власть, но и огромные деньги, а жители города продолжают молчать, не имея сил противостоять этому беспределу.
